2022年度汽车整车电路实习报告

下面是小编为大家整理的2022年度汽车整车电路实习报告,供大家参考。希望对大家写作有帮助!

汽车整车电路实习报告3篇

第一篇: 汽车整车电路实习报告

2013-2014学年第一学期11级汽车电子301班

《汽车整车排故实训》实训指导书

一、本课程实训的地位和作用

《汽车整车实训》课程是汽车电子技术专业的一门重要的专业实践课程，是学生学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的一个极为重要的环节，是培养学生动手能力的重要途径。通过本课程的实训，为学生今后的学习、工作打下坚实的基础。

二、课程实训的目的

通过该课程的实训，可使学生巩固理解汽车故障诊断的一般流程，掌握汽车故障诊断的方法和步骤，掌握检测仪器、仪表的使用方法，通过故障的检测与排除过程，进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力。

三、课程实训的基本要求

以汽车的控制系统为主要研究对象，通过技能培训，使学生掌握各系统的常见故障诊断与维修，提高学生实际分析问题、解决问题的能力。

四、课程实训的具体步骤

本课程的实训将轿车电气系统分成若干部分，针对每部分电气线路及机械构件，用相对应的专业工具进行拆装、检测与维护。在整个实训过程中通过项目式训练，让学生掌握汽车各系统组成、电气线路分布，并通过典型故障的检测与排除，学会汽车电气线路故障检测及维修方法。

五、成绩考核

本课程实训课程考核由平时表现及实训报告、实操及实操考试3个部分组成，3个组成部分的分数比例为： 

实训考核成绩 = 态度（20%）+实操训练成绩（40%）+实训报告成绩（40%） 

实训一：发动机电控系统的结构认识

一、实训目的

1、了解发动机电控系统的组成；

2、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。

二、实训仪器设备

本田电喷发动机

三、实训原理

电喷发动机由三大部分组成：信号输入装置（各传感器）、电子控制单元（ECU）、执行装置。

四、实训内容与步骤

1、大众电喷发动机结构认识：

（1）大众电喷发动机的信号输入装置认识：叶板式空气流量传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，它们布置在进气管上；
凸轮轴位置传感器，布置在发动机体靠近风扇的一侧上端；
爆震传感器，布置在发动机缸体上；
转速传感器，布置在飞轮壳体上；
水温传感器，布置在水箱一端；
氧传感器，布置在排气管上。

（2）大众电喷发动机的电子控制单元认识：安装在面板上，由金属壳体密封。下端有引线插座，连接到各控制元件上。

（3）大众电喷发动机的执行装置认识：执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能。包括电磁喷油器和活性碳罐电磁阀。喷油器在进气歧管上，碳罐电磁阀在活性碳罐上端的管路上。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、不得随意带电插拔传感器和执行元件。

实训二：供油系统结构原理及检测

一、实训目的

1、了解供油系统工作原理；

2、掌握供油系统结构及检测方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

3、喷油器检测清洗仪（带检测液）

4、备用继电器一个

5、常用工具一套

6、燃油压力表一套

7、备用喷油器一组

8、导线

三、实训原理

油泵运转的时候，供油系统可以建立一定的油压，我们通过检测油压大小就可以判断供油系统正常与否。另外，供油系统中还有一些电器元件，我们可以用万用表来进行检测。

四、实训内容和步骤

1、电喷发动机供油回路的认识：电喷发动机为四缸多点喷射燃油系统，油泵安装在油箱内，燃油泵出后经燃油滤清器到达主输油管，在压力调节器的作用下得到和喷射环境保持固定压差的燃油，在喷油器接通的时候喷向气缸形成可燃混合气。多余燃油经过调压器的回油管回到油箱。为了防止油箱与大气直接相通造成污染，电喷发动机安装了活性碳罐，一端连接油箱，一端通过电磁阀与进气管相通。

2、电喷发动机供油回路的检测：

（1）系统油压检查：在拆卸油管前将油压泄掉，防止燃油喷出，可以拔下燃油泵的连接导线，启动发动机至自然熄火，也可以在待拆管路下方垫上干棉丝，缓慢拧松油管，利用干棉丝吸油，待油烧完或放完后拆开发动机上的管路，在燃油压力表两端接上与大众电喷发动机油管配套的管路，将燃油压力表串接入发动机系统管路中。拔下油泵继电器，用一根导线将蓄电池正极和继电器87座孔连接起来，此时油泵会强制运转，观察燃油压力表的读数，在0.25-0.30Mpa间为正常,用鲤鱼钳夹住回油管,观察油压表读数是否升高,松开导线连接,观察管路油压能否在0.15Mpa下保持5分钟。

（2）油泵供油量的检查：松开油压表一端的管接头，在下面接一个1升的烧杯，用导线连接蓄电池正极和继电器87座孔，这时油泵会供油，观察油泵在30秒内的供油量是否在0.49-0.67升的范围内。

（3）调压器的检查：在油压表串接在管路中，并强制油泵运转的时候，拔下油压调节器上的真空软管，观察油压能否上升0.05Mpa，能的话正常，不能上升则调压器故障，拔下的同时观察软管内有无油迹，有说明真空膜片破裂，应更换压力调节器。

（4）电动燃油泵及控制线路的检测：如果在强制油泵运行时油压表的读数为0，则可能为燃油泵及其控制电路故障，此时应拆下燃油泵连接导线，在1、3引脚上连接万用表的黑、红表棒，万用表选择电压挡，量程为20V。启动发动机，观察电压表的读数是否与蓄电池电压接近，是的话则供电线路没有问题，用万用表的欧姆挡测量油泵电阻，应在3-5欧姆左右，如果不符合，则更换燃油泵；
如果电压表读数与蓄电池电压明显不符合，则为控制线路故障，先检查5号熔断丝是否正常，再检查油泵继电器是否正常，两者都正常则用试灯来检查线路。

（5）继电器的检测：取下油泵继电器，用万用表测量30、87端子电阻，应为无穷大，将蓄电池正负极分别与85、86端子相连，应能听到继电器吸合的声音，再量30、87电阻时应为0，如果不符，更换继电器。

（6）喷油器的检测：首先在发动机运转的时候用听诊器检查喷油器能否发出工作时的吸合声；
其次关闭点火开关，拔下连接器，用万用表欧姆挡测量喷油器线圈电阻，应在15-18欧姆之间，打开点火开关，测量喷油器供电线路的电压，电源线与搭铁间的电压应为12V；
最后测量喷油器的喷油量，将4个喷油器从发动机上拆下来，安装专用检测仪上，打开喷油器清洗仪的电源开关，按下操作面板上的“PUMP”键，清洗仪管路开始建立油压，观察油压表读数，当指针不动的时候开始操作，按下面板上的“A”键，喷油器就会自动喷油，观察各喷油器的喷射形状，是否为35度锥角，观察各喷油器在规定时间内的喷油量，是否符合标准，超出更换喷油器，低于标准值先按上述操作清洗几次，如果仍达不到标准也应更换。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、释放油压及测泵油量时应注意安全，防止高压油喷出伤人；

5、在测试继电器的时候尽可能选择粗的导线。

实训三：供气系统结构原理及检测

一、实训目的

1、了解供气系统工作原理；

2、掌握供气系统结构及检测方法。

二、实训设备

1、本田电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

3、常用工具一套

4、手动真空枪一只

5、本田轿车

6、塞尺一套

三、实训原理

供气系统中包含两类重要的电器元件：空气流量传感器和节气门位置传感器。它们的开度变化可以反映到电阻的变化上，我们可以用万用表来对其进行检测。

四、实训内容与步骤

1、供气系统回路认识：空气经滤清器净化后经过空气流量计测量，到达节气门体，由节气门（正常行驶）或旁通气道（怠速）进入到进气总管，再到达各进气歧管进入气缸，注意L系统及D系统区别所在。

2、供气系统的检测：

（1）热式空气流量传感器的检测：首先进行就车检测，选择万用表电压挡，量程选择20V，将万用表红表棒接传感器2号触点，黑表棒接搭铁，启动发动机读数应为12V，再将红表棒接传感器4号触点，黑表棒搭铁，打开点火开关读数应为5V；
其次进行单体检测，拆下空气流量传感器，将3、5触点分别接万用表红、黑表棒，4触点接稳压电源的正极，稳压电源的负极接发动机搭铁，将稳压电源调节至输出电压为5V，打开电吹风，由远及近的靠近传感器，此时输出电压应由小变大，范围在2-4V之间。

（2）歧管绝对压力传感器的检测：首先检测传感器电源电压，点火开关关闭的情况下拔下导线连接器，然后打开点火开关，测量导线连接器中Vcc-E2间的电压，正常应为5V左右；
其次检测传感器输出电压，点火开关打开，拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管，测量PIM-E2间的电压并记录，然后用手动真空枪向传感器内施加真空，从13.3Kpa起每次递增13.3Kpa，一直增加到67.7Kpa为止，测量在不同真空度下的PIM-E2间的电压并记录。真空度增加时电压应下降。

（3）节气门位置传感器的检测与调整：拔下节气门位置传感器的连接线束，选择万用表的电阻挡，红黑表棒分别接传感器体的怠速和接地触点，在节气门关闭的时候电阻应为0，稍稍打开节气门，电阻值应为无穷大，否则更换传感器；
再将红表棒接信号输出触点，黑表棒仍接接地触点，缓慢打开节气门，电阻值应随开度的增加而增大，且不能出现跳跃，否则更换。在调整时，将万用表的红黑表棒接在怠速触点和接地触点上，在限位螺钉和限位杆塞入0.5mm的塞尺，旋松传感器的固定螺钉，缓慢转动节气门位置传感器，在看到万用表有读数时固定传感器。调整好后来检查，在限位螺钉和限位杆间塞入0.4mm的塞尺，读数应为0；
塞入0.6mm的塞尺，读数应为无穷大，否则重新调整。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、使用稳压电源时注意安全，量程选择适当。

实训四：控制系统结构原理及检测

一、实训目的

1、了解控制系统各种传感器的工作原理；

2、掌握各种传感器的结构及检测方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

3、烧杯（盛水）

4、温度计

三、实训原理

我们可以用万用表来测量各传感器的电阻值，有的传感器的电阻值会随着外界环境的变化而发生变化，我们可以利用这一特性来判断传感器的好坏。

四、实训内容与步骤

1、温度传感器的检测：

（1）电阻检测：首先进行就车检查，点火开关关闭，拆卸温度传感器导线连接器，用数字式万用表测传感器两端子间电阻，电阻值与温度高低成反比，热机状态下低于1KΩ；
其次进行单体检查，将传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，加热烧杯中的水，同时用万用表测在不同温度下两端子间电阻值，将测得的值与标准值比较。

（2）输出信号电压的检测：点火开关打开，用万用表电压挡测量两端子间的电压值，应与水温成反比。注意不同的车型有不同的标准值。

2、转速传感器的检测：点火开关关闭，拆卸转速传感器导线连接器，用数字式万用表测传感器1、2端子间电阻，电阻值应符合要求（时超约为980欧姆）。

3、曲轴位置传感器的检测：

（1）霍尔效应式：点火开关关闭，拔下曲轴位置传感器的连接导线，测量两两触点间的电阻值，其中有两对应为无穷大，一对阻值应在1KΩ左右。还原连接器，打开点火开关，测量两两触点间的电压值，应符合一对触点间的电压是另两对触点间的电压之和这个规律。

（2）磁脉冲式：点火开关关闭，拔下曲轴位置传感器的连接导线，找到接地触点，然后分别测量其他三个触点与接地触点间的电阻值：其中1、2号触点与接地触点间的阻值应均在125-150Ω之间，3号触点与接地触点间的阻值应在155-250Ω之间。还原导线，转动飞轮，测量1、2、3号触点与接地触点间有没有电压信号输出。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、发动机运转的时候注意安全，汽车手刹拉起，变速器手柄挂停车挡。

实训五：点火系统结构原理检测

一、实训目的

1、了解点火系统及爆震传感器的工作原理；

2、掌握点火系统的类型、组成及检测方法；

3、掌握爆震传感器的结构及检测方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

3、木槌一把

4、爆震传感器备用件一个

三、实训原理

点火系统分为带分电器和不带分电器两种类型，里面的各组成件可以用万用表来检测。

四、实训内容与步骤

1、电喷发动机点火系统认识：
该发动机属于无分电器点火方式，由两个点火线圈控制四个缸的点火。

2、爆震传感器结构认识：爆震传感器安装在发动机缸体上，一般两缸共用一个传感器。早期的爆震传感器是磁致伸缩式，现在多采用压电式。主要由压电元件、壳体、电器连接装置、平衡重或震荡片组成。

3、点火系统组件的检测

（1）点火控制器的检测：起动发动机，检测IGf、IGt与接地间是否有脉冲电压信号输出。

（2）点火线圈的检测：分别测量初级、次级绕组的电阻。

（3）高压线的检测：测量电阻，最大不超过25KΩ。

（4）火花塞的检测：绝缘电阻须大于10MΩ。

4、爆震传感器的检测：

（1）电阻检测：点火开关关闭，拔开爆震传感器导线接头，用万用表电阻挡检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为无穷大，否则更换。

（2）输出信号检测：拔开爆震传感器的插头，在发动机怠速时用万用表电压挡检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲信号输出。

（3）取爆震传感器备用件，用木锤敲击壳体，用万用表电压挡检测信号，应有信号输出。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守实验操作规范；

实训六：辅助系统结构原理检测

一、实训目的

1、了解各辅助元件的工作原理；

2、掌握各辅助元件的结构及检测方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

三、实训原理

辅助系统是电喷发动机控制系统的重要补充部分，系统的元器件均可用万用表来检测。

四、实训内容与步骤

1、怠速控制阀的检测：

（1）发动机怠速状况检测：冷车状态下启动发动机，在暖机状态时发动机转速应达到规定转速（通常为1500转），发动机到正常温度时转速应下降至正常怠速（通常为750转）。

（2）怠速控制阀线圈电阻的检测：关闭点火开关，拔下怠速控制阀的导线连接器，测量线圈间的电阻值，应在10-30Ω之间。

（3）步进电机的动作检查：取备用怠速阀一个，判断出阀的接线情况，将步进电机的端子B1、B2连电瓶正极，依次将其余S1、S2、S3、S4端子与电瓶负极相连，观察步进电机的旋转情况，再将S4、S3、S2、S1端子依次与电瓶负极相连，观察步进电机是否反向旋转。

2、活性碳罐电磁阀的检测：关闭点火开关，拔下电磁阀线束连接器，用万用表欧姆挡测量电磁阀线圈电阻值，应不超过30Ω；
拆下电磁阀，首先向阀内吹气，应不通，然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向阀内吹气，此时电磁阀应通气。

3、氧传感器的检测：在驻车状况下启动丰田车的发动机，运转3分钟来热车，将万用表旋至电压挡的20V位置，在发动机仓内找到诊断座，打开顶盖，将万用表的正极表棒插入OX1端子，负极表棒插入E2端子，稳定一段时间后观察万用表的读数，应在0.4V左右。迅速踩下油门踏板，观察万用表的读数变化，是否上升到0.7V左右；
再迅速松开油门踏板，观察万用表的读数变化，是否下降到0.1V左右。

4、EGR控制电磁阀的检测：关闭点火开关，拔下控制电磁阀线束连接器，用万用表欧姆挡测量电磁阀线圈电阻值，应符合规定（一般为20-50Ω）。拆下控制电磁阀，在线圈不通电时检查各管接口间是否通气：此时A与B、A与C间应不通气，B与C间应通气。给线圈加上电源，此时仅A、B之间通气。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守实验操作规范；

4、认真按时完成实验报告。

实训七：汽车专用解码器的应用

一、实训目的

1、X431诊断仪的结构和功能；

2、掌握X431诊断仪的使用方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、X431解码器

三、实训原理

在电喷车的ECU内有自诊断功能，当故障发生时会将故障代码记录下来，我们应用专用设备可以与汽车ECU沟通，将内部存储的故障信息调取并显示出来；
另外，传感器在工作时有信号输出，正常情况与非正常情况下信号存在偏差，X431能将信号波形调取出来，我们将波形与正常参考波形进行比较，就可判断出传感器工作正常与否。

四、实训内容与步骤

1、X431诊断仪的介绍：是结合了国外先进示波器技术和国内威宁达公司解码器技术的多功能汽车检测仪。可实现多种功能，目前使用较多的是解码和示波功能。主要组成有：主机、常用车系诊断接头、测试延长线、点烟器电缆、蓄电池电缆、传感器探针、电容性感应夹、电感性感应夹、带导线的鳄鱼夹等。在主机侧面有五个接口：两个示波器通道（CH1、CH2）、一个测试口、一个电源接口、一个标准RS232串口（软件升级用）。主机正面是操作面板，包括：显示屏、退出键、确认键、四个方向键、两个辅助键。

2、X431诊断仪的使用：

（1）故障诊断功能：在使用故障诊断功能时，基本操作和X431一需要注意的是车系选择比X431于车型较多的车系，要求知道诊断车辆的出厂时间。另外在读取数据时，没有直接的数字功能键，在需要的时候，电脑会出现数字小键盘，用方向键选取数字，选取结束后按F1键确认。

（2）示波器功能：X431的示波器功能相对完善，其操作过程如下：进入开机画面后，选择示波器功能，可以进入到下一界面，此时显示五项功能：传感器、空气/燃油、点火系统、电气系统、通用示波器。在传感器这一栏可以测量多个常用传感器的波形；
在空气/燃油栏可以测量空气流量传感器等元件的波形；
在点火系统下面可以测试初、次极点火波形；
在电气系统栏可以测试电瓶放电波形和电压波形等；
通用示波器功能相当于简单的电子示波器，在汽车检测中基本不用。下面在四大功能中各举一例来说明示波器功能的操作方法。

A、温度传感器的波形检测：将X431诊断仪的传感器探针接在示波器通道1上，蓄电池电缆一端接主机的电源插孔，一端的两个鳄鱼夹分别夹在蓄电池的正负极柱上，注意红正黑负。电源接通后主机自动启动，进入到传感器功能下选择温度传感器并确认，此时主机显示屏上出现波形显示坐标，将探针的针头扎破温度传感器的信号线并固定，针头旁的鳄鱼夹夹在搭铁上，启动发动机，此时在显示屏上可以观察显示波形，在波形下方有一些功能菜单，选择它们可以对波形进行调整，用左右键可以选择某一功能，用上下键可以将范围放大或缩小。

B、空气流量传感器的检测：和温度传感器的检测一样连接好仪器，进入到空气/燃油功能下选择空气流量传感器并确认，此时显示波形显示坐标，将探针扎破空气流量传感器的信号线，鳄鱼夹夹搭铁，启动发动机即可观察波形。

C、次级点火波形的检测：将电感性感应夹接主机的通道1，电容性感应夹接主机的通道2，接好电源，此时主机启动，进入到点火波形检测界面下，选择次级点火，界面上出现三种类型点火方式：单独点火、多缸并列点火、分电器点火。看诊断车辆属于哪种点火方式，选择并确认即显示波形坐标。如果是单独点火，电感性感应夹夹在第一缸靠近火花塞的高压线上，电容性感应夹夹在任意测量缸的高压线上；
如果是多缸并列显示，接法和单独显示相同；
若带有分电器，则电容性感应夹应夹在中央高压线上，电感性感应夹夹在第一缸靠近火花塞的高压线上。连好线后，启动发动机，观察并调整点火波形。

D、蓄电池电压波形的检测：将传感器探针接在示波器通道1上，连接好电源，进入到电气系统栏选择电瓶测试，看到波形显示坐标，将探针触到蓄电池正极，鳄鱼夹夹在负极，启动发动机，观察并调整电压波形。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、测试高压线时不得用探针刺破高压线，注意接线方法的正确性；

5、发动机运转时注意安全。

实训八：典型汽车故障诊断与排除

一、实训目的

1、进一步熟悉诊断仪器的使用方法；

2、握别克车系的实车检测方法。

二、实训仪器设备

1、别克车一部（带汽油）

2、X431诊断仪

3、跳线

4、鲤鱼钳

5、螺丝刀一盒

三、实训原理

综合应用各种检测方法，在实车上进行故障诊断。

四、实训内容与步骤

1、别克车的检测：

（1）发动机仓诊断端子的认识：了解诊断端子上面插孔的布置及表示的含义。

（2）“CHECK”灯闪烁读取故障码：关闭点火开关，将跳线插在TE1和E1孔中将两端子短接，然后打开点火开关，观察“CHECK”灯的闪烁频率，记下闪烁数字后查找相应的车型手册，就可以得到故障部位。

（3）解码器读取故障码：首先在驾驶室找到诊断座的位置，然后连接好X431诊断仪，按照故障码的读取方法调取故障码，并和“CHECK”灯闪烁的代码进行对照。

（4）消除故障码的方法：首先消除故障，关闭点火开关后找到中央继电器盒，将EFI主继电器对应的保险丝拔下来20秒以上，再装复。此时打开点火开关，“CHECK”灯以一个固定频率闪烁，表示故障消除。在下次着车的时候，灯就不再闪烁。注意继电器盒中继电器的对应位置。

（5）解码器读取数据流：按照X31诊断仪读取数据流的方法来进行操作，注意让发动机在怠速下运转，可以用鲤鱼钳夹住怠速进气管，从解码器上观察发动机转速的变化，冷车启动时转速应明显下降；
热车启动应没有太大变化。

2、丰田车的诊断：

（1）新旧大众的区分：在旧的大众车上没有诊断座，故障码的调取主要依靠观察电脑侧面的指示灯或仪表板上故障灯。在旧车里可分为两类：一类电脑侧面有两个指示灯（红显示十位、绿显示个位）；
一类电脑侧面仅一个指示灯。此时得注意间隔频率。新车上除了在电脑侧面有一个指示灯外，在驾驶室内还布置了一个诊断座。

（2）大众车故障码的调取：实验用车是旧的大众车，电脑侧面仅一个指示灯。首先找到电脑板的位置，在仪表板的正下方，上面除了红色指示灯外，旁边还有一个可变电阻旋钮。调取故障码时首先打开点火开关；
再用小螺丝刀将电阻旋钮顺时针拧到底，停留2秒后再逆时针拧到底，红色指示灯即闪烁出一组故障码，如果看不清楚，可以直接看仪表板上的“故障灯的闪烁情况；
重复上面的步骤可以读出另一组故障码；
找到故障点并排除后，可以来消码：将旋钮顺时针拧到底，停留15秒后，再逆时针拧到底，2秒后再将点火开关关闭即可。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、发动机运转时注意安全，拉起车辆手刹、变速器挂停车挡。

实训九：制动系统的检修

一、实训目的与要求

掌握液压制动系统故障诊断的基本方法。

二、实训内容

液压制动系统的检修。

三、实训工具、仪器与设备

1、制动系维修常用工量具若干套。

2、制动系维修专用工具及设备(制动系拆装工具)一套。

四、实训步骤

1）制动主缸的检修

检查主缸的缸体内径与活塞外径的配合，检查密封圈的老化、损坏与磨损。

2）盘式制动器的检修

检查制动盘表面磨损厚度；
制动盘跳动度的检查；
制动衬片厚度的检查；
制动钳体与活塞的检查

3）鼓式制动器的检修

（1）制动蹄摩擦衬片厚度检查

（2）制动鼓检查

检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件

（3）鼓蹄接触面积检查

将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。

4）制动软管的检修

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车制动控制系统检测操作规范；

4、在操作时注意安全。

实训十：自动变速器结构认识

一、实训目的

1、了解自动变速器的组成；

2、掌握自动变速器各元件的大体布置。

二、实训仪器设备

1、自动变速器一台

2、自动变速器组件

三、实训原理

自动变速器是一种带锁止的四速自动变速器，由ECT控制换挡和锁止时刻，由锁止型的液力变矩器、行星齿轮变速装置、液压控制系统、电子控制系统组成。

四、实训内容与步骤

1、液力变矩器：为三元件综合式，由泵轮、涡轮、导轮组成。泵轮与驱动盘用螺栓连接，驱动盘与发动机飞轮连接，这样当发动机运转时，就可以带动泵轮旋转。涡轮是一个有很多叶片的圆盘，轮部的花键与输出轴的花键啮合。输出轴的顶端与变矩器内部轴套相配合，可以自由旋转。导轮是一个具有叶片的小圆轮，装在泵轮和涡轮之间，导轮和导轮轴间装有单向离合器。除了上述元件外，变矩器内还有液压泵和锁止机构。

2、行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构安装在变矩器后面，由三排行星齿轮组成，每排包括太阳轮、齿圈、行星齿轮和行星齿轮架三个元件。每一单排的行星齿轮机构分别和制动器、离合器连接，使行星齿轮架或太阳轮停止运转，即可组成不同的传动比。各个离合器和制动器由液压系统按ECT ECU的指令进行控制，挡位根据节气门开度和车速由ECM和ECT ECU来控制。

3、液压控制系统：由液压泵、阀体、储能减振器、离合器和制动器、调节阀以及连接所有这些部件的液压油路组成。液压控制系统的压力由液压泵提供，控制系统根据车辆运行工况，调节作用在变矩器、离合器和制动器上的液压。阀体上有三个电磁阀，其中1号和2号电磁阀来操纵换挡阀从而改变挡位；
3号电磁阀用来啮合和松开锁止离合器。

4、电子控制装置：由传感器、发动机和ECT ECU、执行器组成。传感器主要采集汽车的车速和节流阀的开度信号；
执行器包括1号、2号换挡电磁阀和3号锁止电磁阀。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范。

第二篇: 汽车整车电路实习报告

汽车拆装实习报告

专业 汽车电子技术

班级 Z11006

姓名 赵本峰

学号 29

2013年 5月

实验一、发动机认识实习

一、实验目的

1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。

2.掌握发动机主要零部件名称。

3.了解发动机主要零部件相互位置关系。

二、实验设备与工具

1.电喷发动机总成。

2.常用拆装工具。

三、实验报告

1.常用拆装工具名称。

1，普通扳手：
（ 1 ）开口扳手 （ 2 ）梅花扳手 （ 3 ）套筒扳手 （ 4 ）活动扳手 （ 5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手

2 ．起子：
（ 1 ）一字起子 （ 2 ）十字形起子

3 ．手锤和手钳：
（ 1 ）钳工锤 （ 2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （ 3 ）尖嘴钳

2.发动机主要零部件名称。

1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳

2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴

3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮

4）供给系统 ：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器

5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套

6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器

7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞

8）起动系统：起动机及其附属装置

3.简述发动机工作原理。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。

1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。

此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留 下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。

2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。活塞到达上止点时压缩终了，此时混合气被压缩到学完上方很小的空间，即燃烧室中。可燃混合气压力

升高到0.6~1.2MPa,温度可达600~700K。

3）作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸体（或气缸盖）上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3~5MPa，相应温度则为2200~2800K。高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低，在作功行程终了时，压力降至0.3~0.5MPa,温度则降为1300~1600K。

4）排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在此行程中，气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105~0.115MPa.

实验二、曲柄连杆机构拆装实习

一、实验目的

1.掌握曲柄连杆机构拆装方法。

2.了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组结构。

二、实验设备与工具

1.电喷发动机总成。

2.常用拆装工具、活塞环拆装专用工具。

三、实验报告

1. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。

　1.　机体组的拆装

　　　　1 ）按实验一中步骤将发动机各总成拆卸。

　　　　2 ）将气缸体反转倒置在工作台上。

　　　　3 ）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。

　　　　4 ）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。

　　　　5 ）拆下同步带轮端曲轴油封。

　　　　6 ）拆下前油封凸缘及衬垫。

　　　　7 ）按相反顺序复装基体组。

　　　2.　活塞连杆组的拆装

　　　　1 ）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。

　　　　2 ）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。

　　　　3 ）取出连杆轴承。

　　　　4 ）按相反顺序复装活塞连杆组。

3 曲轴飞轮组的拆装

1 ）按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。

2 ）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。

3 ）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。

4 ）安装时按相反顺序逐步进行。

注意事项：

1、拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。

2、保持作业场地清洁和整齐。

3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。

1. 一些重要的螺钉、螺栓、螺母连接件，如气缸盖、主轴承、连杆轴承、飞轮等，安装时应按顺序，分数次(一般分三次)逐步上紧到规定的扭矩。拆卸时也应按顺序逐步均匀拧松，以免零件变形。缸盖螺栓拧紧顺序，一般按先中间，后两旁，对角线交叉的原则进行。。

2、拆卸前应对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。如：正时齿轮、曲轴和飞轮、连杆和连杆轴承盖等。使用过的活塞、活塞销、活塞环、连杆轴瓦、主轴瓦、平衡重、气门等都没有互换性，拆卸时应注意缸数、配对记号。

3. 取出活塞前，须将气缸上边缘的积炭仔细擦净，以免取出活塞连杆时，刮伤活塞和活塞环。

4. 推出活塞连杆时，只许用手或头部光圆的木棒轻轻推出，禁止敲击连杆大头，以免在瓦座表面和瓦盖接合面上造成击痕。

6. 拆装活塞环、气缸套以及活塞连杆组向气缸安装时可使用专用工具。安装湿式气缸套时，必须更换新的橡胶封水圈。缸体和缸套上的环槽和支承台肩应清理干净。

2. 分析曲柄连杆机构主要件（不少于3个零件）结构特点。

活塞销：的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。　　活塞销通常为空心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构。　　活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。　　活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接采用全浮式和半浮式连接。采用全浮式连接，活塞销可以在孔内自由转动；
采用半浮式连接，销与连杆小头之间为过盈配合，工作中不发生相对转动；
销与活塞销座孔之间为间隙配合。

连杆：由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。　　连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。　　连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。　　连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。

曲轴：曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。

主轴颈和连杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副，一般均进行表面淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度。　　

曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。

　

　曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮。

曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。　　曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。

3. 曲柄连杆机构装配顺序及注意事项。

安装时，应逆拆卸顺序进行

5、曲轴飞轮组安装

①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为137—147N.m。

②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。

③将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，扭紧力矩为170～190N.m，拧紧后用不大于30N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。

④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。

6、活塞连杆组安装

①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。

②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；
外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。

③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80～100N.m。

7、气缸体曲轴箱组安装

①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。

②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为167～196N.m 。

③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。

④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。

注意事项：

2.装配时必须按原位装复，不得错乱。

5. 装活塞销前，应先将活塞放在水或机油中加热到80-90℃。安装时应注意活塞与连杆的相对位置。

7. 注意活塞环安装位置与开口分布。如有镀锡环时，则为第一环，锥形环小端朝上，扭曲环内缺口朝上，外缺口朝下。活塞环开口位置应避开活塞销方向和燃烧室一面安装，并相互错开180°或120°。

油环是组合环时，装配的时候应先装径向衬环，再装下片环和轴向环，最后装上片环，片环的开口位置也应错开180°或120°。

8. 同一台内燃机的活塞连杆组重量差应符合工厂规定。

9. 无机油泵靠激溅润滑的机型，连杆大端的油勺勿漏装或装反。

10. 安装气缸垫时，应注意使其油道孔与缸体上油道对齐。

11. 在装配过程中，应保持零、部件和工具的清洁。各摩擦表面在装配前均需涂抹清洁机油。

实验三、配气机构拆装实习

一、实验目的

1.掌握配气机构拆装方法。

2.了解配气机构主要零件结构。

二、实验设备与工具

1.电喷发动机总成。

2.常用拆装工具、气门拆装专用工具。

三、实验报告

1. 配气机构拆卸顺序及注意事项。

1、拆下发动机的有关材料，注意进、排气管的排列，从中找出气门的排列顺序。

2、拆下气门室罩，熟悉气门间隙的调整部位及调整方法。

3、拆下摇臂轴及摇臂组件(2.5L发动机则是拆下过桥、枢轴及摇臂)，抽出推杆，拆下挺柱室盖，取出挺柱(2.5L发动机则用液压气门挺柱拆装工具取出挺柱，并解体液力挺柱)，观察其结构，分析挺柱工作时的转动情况。

4、解体摇臂及摇臂轴组件。

5、拆下气缸盖，用气门弹簧钳拆下气门组，观察气门杆与弹簧的连接及气门头部的结构(若为不等螺距弹簧注意其在气缸体上的安装方法)。

6、侧放发动机，拆下下曲轴箱，拆下正时齿轮壳，拆下凸轮轴，分析凸轮轴的构造及轴向定位装置，观察凸轮轴是如何驱动汽油泵、机油泵与分电器的。

7、系统掌握配气机构的驱动，传动情况以及其余件的结构特点。

2. 分析配气机构主要件（不少于3个零件）结构特点。

。

1)、凸轮轴：为了安装方便，凸轮轴的各轴颈直径是做成从前向中后依次减小的；
为防止凸轮轴轴向窜动，凸轮轴必须有轴向定位装置。

2）、挺柱：挺柱在其顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻质量。挺柱常用镍铬合金铸铁或合金铸铁制造，其摩擦表面就经热处理后研磨。

3）、摇臂：摇臂实际上是一双臂杠杆。摇臂端头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可没气门杆端滚滑，摇臂内还钻有润滑油道和油孔。摇臂轴为空心管状结构

3. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。

4. 配气正时记号说明。

实验四、电控燃油喷射拆装实习

一、实验目的

1.掌握各电喷元件在车上的位置。

2.了解电喷系统工作原理。

3.了解电喷系统主要零件结构与原理。

二、实验设备与工具

1.电喷发动机试验台。

2.电喷发动机示教板。

3.电喷传感器。

三、实验报告

1. 写出所实验发动机传感器执行器框图。

传感器 电控单元 执行器

2. 画出所试验电喷发动机供油、供气框图。

供气框图：
— —

供油框图：
— —

3. 分析电喷系统主要件（不少于3个）作用、组成和工作原理。

.电控燃油喷射系统组成：电控单元（ECU）、信号单元（各种传感器，包括油门踏板）、执行单元（燃油计量阀、火花塞）、线束

ECU的作用：电控单元的核心部分是计算机，它与系统中设置的一起负责信息的采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。

传感器的作用：实时检测柴油机与汽车的运行状态，以及驾驶员的操作意向和操作量等信息，并将其输入电控单元，该系统的输入信号主要有柴油机转速、加速踏板位置、供油量调节套筒位置、定时器位置、进气压力、进气温度、冷却液温度、车速、空挡开关、空调信号以及起动机信号等。

执行器的功用是按照电控单元输送来的控制指令，调节供油量和供油定时，以达到调节柴油机运行状态的目的。

工作原理：

　　电控燃油喷射系统以电子控制装置（ECU）为控制中心，利用安装在发动机和车辆不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，通过已设定的控制程序和数据，控制喷油泵精确地控制喷油时刻，使发动机在各种工况下都能获得最佳的喷油时刻，满足输出扭矩、低油耗和保证排放的要求。电控系统控制预热系统，保障柴油机的低温起动性能。电控系统零件包括ECU、喷油泵上的各种传感器和控制器元件，以及电热塞等。

实验五、柴油机燃料供给系拆装实习

一、实验目的

1.掌握喷油泵、调速器、喷油器拆装方法。

2.掌握喷油泵、调速器、喷油器结构与工作原理。

二、实验设备与工具

1.喷油泵、调速器、喷油器。

2.常用拆装工具、喷油泵拆装专用工具。

三、实验报告

1. 简述喷油泵拆装过程与工作原理。

(1)·卸出油阀：把油泵正夹于台钳上，拆下出油阀紧座，取出出油阀弹簧，将专用工具旋在阀座上，拉出阀座和密封垫片。

·拆卸柱塞偶件：将泵体倒立，左手向下压导筒，右手用螺丝刀取下泵底的卡簧，再依次取下导筒、弹簧座、弹簧、柱塞。留心观察柱塞回油槽方向与横销安装方向，泵内调节齿套和调节齿圈的啮哈标记，取出调节齿圈并抽出调节齿条。拧下柱塞套筒的定位螺钉，从油泵上方取出柱塞套筒，把柱塞小心地插入套筒内一起放置。

（2）、喷油泵的装复：

装配时，将喷油泵所有零件漂洗清洁。经清洁后的偶件工作面禁止用棉纱或布去擦试，以防纱绒进入偶件配合间隙内引起卡滞。

·装入套筒：套筒从泵体上部装入，套筒上的腰形定位孔与泵体上的定位螺丝孔对准，拧入带密封垫片的定位螺钉。此时套筒能略微上下移动，但不能转动。

·按定位标记装入调节齿条和齿圈：将泵体倒置，把供油齿条插入齿条孔内。齿条上打有记号的齿应位于喷油泵调节齿圈孔的中央，然后将调节齿圈放入泵体中，并使齿圈上有记号的齿顶对正与齿条上有记号的齿谷。如果调节齿条和齿圈没有定位啮合标记，可用对零供油法装配，方法参考教材。

·按顺序装入上弹簧座、弹簧、下弹簧座，下弹簧座应卡住柱塞球头，柱塞横销按要求的方向对准调节齿圈的切槽（此处叫三点一线）。

·装入弹簧导筒，左手大拇指用力压下导筒，右手装入卡簧。再正置喷油泵，复查调节齿条处于停车位置和加油时，柱塞回油直槽是否对准回油孔和向加油方向转动，调节齿条的拉动是否灵活可靠。

·将喷油泵正夹于台钳上，从泵体上部依次装入出油阀座、密封垫、出油阀、出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座。

工作原理

·吸油过程（左图）：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；
当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔

·泵油过程（中图）：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；
当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；
当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；
当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中

·回油过程（右图）：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止

2. 简述调速器工作原理。

柴油机喷油泵的调速器j基本上都是机械式的,机械式结构简单，工作可靠，应用最广泛。

机械调速器的原理是采用了具有一定质量的，与调速弹簧相平衡的飞锤或钢球做为驱动元件，当转速发生变化时，离心力的变化使得飞锤张开或闭合，驱动推力盘轴向运动，推力盘上连接有供油齿条，这样可以改变油泵柱塞的供油行程，从而改变供油量，当离心力与调速弹簧达到相互平衡时，使供油量达到一个稳定值，使转速稳定在这个平衡位置。当转速或调速弹簧的预紧力发生变化时，调速系统回改变供油量使转速稳定在相应的工况下。

3.简述喷油器拆装过程与工作原理。

工作原理：喷油器系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体，喷油嘴，支座，弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。

实验六、冷却、润滑系拆装实习

一、实验目的

1.掌握冷却系、润滑系拆装方法。

2.了解水泵、节温器、机油泵结构与工作原理。

二、实验设备与工具

1.电喷发动机总成。

2.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 画出所拆装发动机润滑油路框图。

— —

3.画出所拆装发动机冷却水路框图。

— —

3. 简述节温器工作原理。

蜡式节温器有单阀型与双阀型之分。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

实验七、离合器拆装实习

一、实验目的

1.掌握总成的拆装方法。

2.了解离合器的结构与工作原理。

二、实验设备与工具

1.膜片式离合器总成。

2.离合器液压主缸、工作缸、离合器从动片。

3.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 简述离合器总成拆装方法。

离合器总成拆卸与安装

1)断开蓄电池负极导线。

2)抬起并安全支撑车辆。

3)按建议程序从车辆上拆卸变速驱动桥总成。

4)拆卸压板附属螺栓、压板和离合器片。如压板还要再用，松开对角型螺栓一次1至2圈。这将防止离合器盖总成出现翘曲。

5)拆卸返回线夹和压板释放轴承。不要用溶剂来清洁轴承。

6)检查离合器卸荷插销头和转轴有无损坏或磨损。如有必要，从变速驱动桥上拆卸卸荷插销头和转轴。

7)小心检查离合器各部件的工作条件，如有磨损或损坏部件则予以更换。

安装

8)检查飞轮有无热损坏或裂缝。当需要时对飞轮重整平面或者更换。用新螺栓安装飞轮。

9)如果拆下转轴，则予以安装并拧紧。安装卸荷插销头。在转轴触点和卸荷轴承触点上涂以多用途的油脂。在卸荷缸推杆端和卸荷插销头的推杆孔内涂以多用途的油脂。

注意：当安装离合器时，在各部件上涂以油脂，但是小心不要涂得太多。过多的油脂将引起离合器打滑和打颤。

10)在离合器卸荷轴承上涂以多用途油脂。把轴承内表面和沟槽用油脂充填。不要把油脂加到轴承的树脂部分。把轴承就位，安装返回夹子。

11)在离合器片花键处涂上油脂，然后用刷子擦去沟槽里的油脂。使用通用的离合器片定位工具，把离合器片放在飞轮上(见图10-7)。安装固定螺栓，一次拧紧一点依照对角顺序。

12)按建议程序安装变速驱动桥总成，检查液位。

13)证实离合器功能正常。[TOP]

2. 简述离合器工作原理。

3. 简述液压主缸工作原理。

实验八、变速器拆装实习

一、实验目的

1.掌握变速器的拆装方法。

2.了解变速器结构与各挡动力传递线路。

3.了解变速操纵机构拆装方法与工作原理。

二、实验设备与工具

1.三轴变速器总成。

2.二轴变速器总成。

3.常用拆装工具、轴承拉器。

三、实验报告

1. 简述变速器总成拆装方法。

1)拆卸

(1)拆下变速器上盖的紧固螺钉，取下变速器上盖，转动第一轴，依次拨动第二轴上的滑动齿轮或接合套，了解所拆变速器的档位及动力传递路线。

(2)拆下变速器前盖紧固螺钉，取下前盖，垫片及变速器第一轴，拆下变速器第二轴后端凸缘螺母及凸缘盘，拆下变速器后盖，用轴承拉力器拉下第二轴后端轴承，取下四、五档同步器总成，将变速器第二轴连同其上各件一同取出。

(3)依次拆下第二轴上各件。

(4)拆倒档轴及齿轮，拆下轴上的定位锁片后，用专用工具从后端取出倒档轴。

(5)拆下中间轴前、后端盖及后端轴承内圈的固定螺母，用轴承拉力器将后端轴承拉出，将中间轴连同其上齿轮一同从壳体里取出。

3)装配与调整

(1)装中间轴及其上齿轮，并检调中间轴的轴向间隙。

(2)装倒档轴及齿轮，并检调齿轮端面与壳体间的间隙，倒档轴齿轮与中间齿轮的啮合间隙及啮合印痕。

(3)装第二轴，第一轴：将第二轴连同其上各件一同装入壳体，再装上四、五档同步器，然后装第一轴，装上前、后端盖，分别检查第一、二轴的轴向间隙；
第二轴上二，四档齿轮的轴向间隙；
第一、二轴与中间轴常啮齿轮的啮合间隙及印痕。

(4)装变速器盖：各拨叉置空档位置，齿轮接合套也在空档位置，装上变速器盖。

2、画出三轴变速器各挡动力传递线路框图。

一档动力传递线路：
— —

3. 简述同步器组成与工作原理。

目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，

，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

实验九、自动变速器拆装实习

一、实验目的

1.掌握自动变速器的拆装方法。

2.了解自动变速器离合器、制动器、行星齿轮结构和工作原理。

3.了解各挡动力传递线路。

4.了解控制系统基本结构。

二、实验设备与工具

1.辛普森自动变速器总成。

2.拉威挪式行星齿轮变速器总成。

3.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 简述自动变速器总成拆装方法。

1)拆卸

(1)拆下空档起动开关。

(2)拆下自动变速器壳座与壳体的联接螺栓，用木锤敲击壳座并取出。

(3)拆下油泵壳体与自动变速器壳体的联接螺栓，取下油泵。

(4)取下超速传动离合器C0、单向离合器F0及超速传动行星排中心轮组件，取下轴承及座圈，并将上述组件解体。

(5)取出超速输入轴、超速行星架及行星轮，将其解体，取下轴承。

(6)用木锤敲击，取出超速传动制动器Bo总成，将其解体。

(7)拆下输入轴及离合器C0总成，取出轴承及座圈。

(8)取出离合器C2总成，并解体。

(9)拆下后端输出法兰固定螺母(选档杆处于P位)， 取下输出法兰，拆下后端加长壳体。

(1 0)用卡簧钳取下里程表从动齿轮定位卡簧，取下从动齿轮及定位钢球。拆下调速阀在输出轴上的定位卡簧及定位螺钉，取下调速阀。

(1 1)拆下油底壳，拆下手动阀棘轮锁止板，拆下阀体总成在自动变速器壳体上的固定螺钉，取出阀体总成。

(1 2)拆下制动器B1、B2壳体在变速器壳体上的固定螺钉，取出B1、B2及F1总成，并解体，取出轴承及座圈。

(1 3)拆下制动器B3在自动变速器壳体上的定位卡簧，将中间轴、B3、单向离合器F2、前后排行星架及齿圈、输出轴一同从壳体里取出，然后拆下前排齿圈，后排行星架及输出轴的连接卡簧，便可将上述组件解体。

2）装配、检调

(1)装上前排齿圈、后排行星架及输出轴的连接卡簧，将其一同装入变速器壳体，再装上B3组件及F2，装上卡簧，检查B3组件的间隙(F2使前排行星加架顺转自由，反转锁止)。

(2)先将Bl、B2及F1装复，检查B1、B2组件间隙后，将其一同装入变速器壳体，上好两个固定螺钉(Fl使前、后排中心轮顺转自由，反转锁止)。

(3)将C2装合，检查C2组件间隙后，将C2总成装入。

(4)装Cl组件装合，检查C1组件的间隙，装上C2驱动盘及卡簧，将其一同装入壳体。

(5)将超速齿圈、B0组件装于B0壳体，检查B0活塞是否能顺利移动，把B0壳体装在变速器壳体上。

(6)将超速行星架，C0及F0装合后，检查C0组件间隙，检查F0是否能使输入轴顺转自由，反转锁止。装好B0驱动盘及卡簧，将上述组件一同装入变速器壳体。

(7)检查油泵体隙、齿隙、侧隙后，将其装合，将油泵壳体装在Bo壳体上。

(8)装上变速器壳座。

(9)将阀体总成装合后，装在变速器壳体上，装好节气门拉线、手动阀棘轮锁止板，装上油底壳。调整好节气阀门拉线。

(1 0)装上调速阀及车速里程表从动齿轮，装上加长壳体。

(1 1)装上空档起动开关。

2. 画出各挡动力传递线路框图。

3. 简述行星齿轮机构组成，在自动变速器中如何控制行星齿轮各元件就可以得到倒挡？

实验十、驱动桥拆装实习

一、实验目的

1.掌握驱动桥的拆装方法。

2.了解主减速器的工作原理。

3.了解差速器工作原理。

4.了解主减速器的调整内容。

二、实验设备与工具

1.双级主减速器总成。

2.单级主减速器总成。

3.常用拆装工具

三、实验报告

1. 简述主减速器拆装方法。

(二)拆装单级传动器差速器(东风车)

1、拆下主轴承座与主减速器壳之间的紧固螺栓，取下主轴承座、调整垫片。并对主轴承座进行解体，取出主动锥齿轮。

2、卸下差速器壳两端轴承盖的紧固螺栓，取下轴承盖及调整螺母，注意两边的轴承盖及调整螺母不得互换，抬下从动锥齿轮及差速器。

3、拆下差速器壳两端的紧固螺母，分开差速器壳，注意两边的差速器壳不能互换。

4、取出半轴齿轮、行星齿轮和十字轴。

(三)拆装双级主减速器差速器(CAl091)

1、拆下主轴承座与主减速器壳的紧固螺钉，取下轴承座及调整垫片，并对主轴承座进行解体，取下主动锥齿轮。

2、拆下差速器壳两端轴承盖的紧固螺母，取下轴承盖及调速螺母，注意两边的轴承盖及调整螺母不能互换。取下差速器和第二级降速斜齿轮。

3、拆下中间轴两端的轴承盖，取下调整垫片，取下中间轴和从动锥齿轮。

4、卸下差速器壳两端的紧固螺母，分开差速器壳，取出半轴齿轮、行星齿轮和十字轴。

5、观察与分析

双级主减速器差速器观察与分析的内容同单级主减速器差速器。

6、按反顺序装复主减速器差速器。

2. 分析主减速器锥轴承预紧度调整方法。

3. 简述差速器组成与工作原理。

差速器的组成：行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器壳等

实验十一、车轮与车桥拆装实习

一、实验目的

1.掌握转向桥的拆装方法。

2.掌握转向驱动桥的拆装方法。

二、实验设备与工具

1.转向桥。

2.转向驱动桥。

3.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 简述转向桥拆装方法。

2. 简述转向驱动桥拆装方法。

3. 分析主销后倾的工作原理。

　由于主销后倾，主销（即转向轴线）与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时，车轮因受到地面的阻力，总是被主销拖着前进。这样，就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面，使车轮有自动回正的趋势。　　主销后倾角越大，方向稳定性越好，自动回正作用也越强，但转向越沉重。汽车主销后倾角一般不超过30，由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值（变成主销前倾），以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。

实验十二、转向系拆装实习

一、实验目的

1.掌握循环球式、齿轮齿条式转向器拆装方法。

2.了解动力转向器拆装方法。

二、实验设备与工具

1.循环球式转向器。

2.齿轮齿条式转向器。

3.动力转向器总成。

4.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 简述循环球式转向器拆装方法。

循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿轮齿条传动副。其结构如图17-1所示。

1、转向器的拆卸。松开转向器锁紧螺母和转向器侧盖固定螺母，旋出转向器调整螺母，卸下转向器侧盖及转向摇臂，抽出摇臂轴、转向螺杆等，将转向螺母解体，注意滚珠不要丢失。

3、转向器的装配。循环球式转向器在转向螺杆与转向螺母组成的滚道内装入钢球，在向螺母导管槽中安装钢球时，应在导管两端涂少许润滑脂，防止钢球脱出。

2. 简述齿轮齿条式转向器拆装方法。

)拆装齿轮齿条式转向器

1、拆下转向器补偿器的盖板，取下压簧、压块，止推垫片等。

2、拆下转向器齿轮。

3、拆下转向器防尘罩卡簧，取下防尘罩、定位弹簧，从壳体中抽出齿条。

4、观察分析

1)观察转向器的结构，了解组成。

2)观察补偿器结构，分析其作用和调整。

5、按反顺序装配转向器

3. 分析动力转向器工作原理。

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。

实验十三、制动系拆装实习

一、实验目的

1.掌握车轮制动器、气压制动控制阀、制动主缸拆装方法。

2.了解真空助力器结构。

3.了解ABS组成与工作原理。

二、实验设备与工具

1.鼓式车轮制动器。

2.盘式车轮制动器。

3.气压制动控制阀、制动主缸。

4.真空助力器。

5.ABS实验台。

6.常用拆装工具。

三、实验报告

1. 简述鼓式车轮制动器拆装方法。

1、拆卸顺序

1)将汽车前桥支起，将后轮用木楔等顶住。

2)拆卸前轮毂及制动鼓。松开轮毂盖的紧固螺栓，取下前轮毂盖、衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母、止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。

3)拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件。将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄回位弹簧，拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母，取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制气动室。拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。将制动气室支架从制动板上拆下，松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。

2、装配顺序 装配可按拆卸时的相反顺序进行。先安装制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、回位弹簧，最后安装制动鼓及前轮毂，并调整蹄鼓间隙。装配注意事项如下：

1)装配时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，严禁沾污油脂。

2)装配时，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧，待蹄鼓间隙调整好以后再拧紧。制动蹄轴的偏心部分应相对称，偏心标记应相距最近。

3)选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于1mm。

4)用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙符合要求，即：靠近支承轴端为0.25~0.40mm，靠近凸轮轴端为0.40~0.55mm，同一制动鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差应不大于0.10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架的紧固螺母，同时应注意保持蹄轴和支架的位置不变(制动蹄轴紧固螺母拧紧力矩为130~170N·m)。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。

5)前制动底板紧固螺栓、螺母的扭紧力矩为140~170N·m。

6)对于后轮制动器的拆装，可参照上述前轮拆装步骤进行。

2. 简述ABS组成和工作原理。

通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。

ABS的工作原理

　制动过程中，ABS电控单元（ECU）3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。

如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。

如果电控单元判断出某个车轮（假设为左前轮）即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。

若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器（图中未画出）的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。

3. 简述真空助力器的工作原理。

起动发动机，当发动机在进气行程时，进气歧管内的真空度大于真空助力器后室内的真空度，此时真空阻尼阀打开，发动机通过进气歧管将后室内的空气，通过真空阻尼阀吸入发动机内部。当后室内真空度大于进气歧管内的真空度时，真空阻尼阀关闭，后室内形成真空产生负压。

当踩下刹车踏板，真空助力器内的单向阀关闭，限压阀打开，空气从限压阀进入真空助力器的前室形成正压，由于前室内的压力大于后室内的压力，产生压力差。在前室正压的作用下，将膜片向后室推动，膜片推动压板压板，克服压板回位，弹簧的弹力推动刹车总泵的推杆，推动刹车总泵第一级活塞，产生真空助力。

当松开刹车踏板真空助力器内单向阀打开，限压阀关闭。真空助力器前室内的空气通过单向阀流入后室，此时前室和后室内的压力相等，在压板回位弹簧的作用下将压板，膜片回位。

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第三篇: 汽车整车电路实习报告

1、电源、启动和点火
*1:经济型
F01
电源
启动、点火
22G
ACC
*2:舒适型、尊贵型、旗舰型
20A2#点火
1AM1
IG1
5AM2IG26ST24
B/WR
102G
62HBJ1
12F
W
I11
点火开关B/R
19BK1
3T12启动继电器
4
B/O
7.5A启动电源
1
B/W
9BL1
25AI#点火开关电源
22AB50
B/O
B/R
1
2
32F
432
I11#点火线圈
I22#点火线圈
W
W/BB
B
B13
1#点火器
2
2#点火器3#点火器4#点火器
B/W
B/W
100A主电源
EA2B
30A2#点火开关电源
R
1L/B
7BL1
2
1W/G
BA
B
*2至防盗ECU〈F17〉
*1BG12/13
S2AS3B启动机
至发动机ECM
至组合仪表
〈F24-1〉
蓄电池


2、电源、充电、后除霜
F02
电源
充电
后窗玻璃除雾器
*1AUTOMATICA/C*2MANUALA/C
ACC
W
1AM1IG12B/Y
B
12A
5AM2
IG26ST2
12F25AI#点火开关电源
142F
82G
7BJ3
B/W
B
19BK1
I11点火开关
30A除雾
1#点火
B/R
10A仪表
22A
W
B13
BJ1
22G20A2#点火
后除霜、除雾
B
BEA1
B50
静噪滤波器
A
62H
30A2#点火开关电源
B/O32放电指示灯
C7组合仪表
112F
100A主电源
132F62F
B
R10AR11B后窗玻璃除雾器
R/L(*2
B(*2
(*1
R/L
B
EA2B
31Y
3BL1
W/B(*2
W/B
4BL2
R/L
至A/C控制模块
312
A11（A）A12（B）交流发电机
YB2
CJ2
蓄电池
B3AB
BG12/13
右C柱
H5
后窗玻璃除雾器开关
BG6/7


3.1、电源、发动机控制
F03-1
电源
ACC
1AM15AM2
IG12IG26ST2
I11
点火开关
B/W
9BL1
B
发动机控制
A
BJ1
17BL2
H6
1#氧传感器
C7组合仪表
B/O32发动机故障灯
λ
A3碳罐B吸附控制A阀
R/G
19BK1
1BL3
12F25AI#点火开关电源
B/R
22G20A2#点火
5BL3
2
I62#喷油器
2
I73#喷油器
2
I84#喷油器
2
82F
B/W
B/R7.5A车载诊断系统
33
I51#喷油器
1111
4312
B63B19
62H
燃油泵
B/W58R/W17R/W18B/O1R/Y31R/Y55R/B70O56Gr/Y
71R/Y63PP/L616Y
62
R/W
R/W
22AW
电喷主继电器
E6ECM-delphi(MT20U
47G/R
38W
64Br
73W/B
3V/W
B18B17
B50100A主电源
30A2#点火开关电源
72H92E72F
20BL2
B/R
B13
15A电喷
B16
B
19BL27BL210BL2
132F
P/LWAB
BrC
BD
112F
10A仪表
14BK1
10BL1
4M1
F11燃油泵
B/O
EA2B
BJ1
B/O
T2车速传感器
1
3
22BL2
2
V/W
W/B
λ
H7
2#氧传感器
1#点火
自组合仪表
W/B
B
蓄电池
8BL1
142F12A
W
3BL1
BL34
BG6/7BG1
BG12/13
B

3.2、电源、发动机控制
F03-2
A
发动机控制
自散热器风扇和冷凝器风扇
R/G
自总电路图L/B32
W/G52
28B
12WB
A
C
自空调器
至空调器
G/B9BK1
至空调器
至组合仪表
W/B2
167P/B
1L/R
4W/B
5W/B
D1DLC3
A4空调压力开关4G/B3BL3
BG4/5
G/BG
BY/RG/BR/L11BL2
B9BL2
12BL2
21BL2
BG12/13
6BL310BL318BL215BL2
G/B50G67
B57
Y/R8G/B9R/L46B45P/B11L/R30
E6ECM-delphi(MT20U
33345354
G/YGr/LP/BP/W
36G/Y
21B/R
27G
424L/RR/Y
43W
69L
24G/V
20105Br/B0/WB/W
A
I9
怠速步进电机
CBD
C3曲轴位置传感器
P2转向助力开关
D
MAT
CAMAP
B
C
B/WA
B/WB
CA
C
A
B
58X
A
A8
进气压力/温度传感器
B
E2Y/G冷却温度传感器
6BL2
B
T1
节气门位置传感器
C1
凸轮轴位置传感器
K1
爆震传感器
B
Y/G
自组合仪表


4、电源、大灯控制（带自动灯光）
F04
电源
52F
ACC3
1AM1
IG12
大灯
L/R
5A大灯控制系统
大灯控制（带自动灯光）
R
72C
W/G
B72
B71
*尊贵型、旗舰型
12F
22A
W
I11
点火开关
142F
B/Y
12A
4
3
W
A35
光照强度传感器
18BK1
B27
G/R
R
B76
B74
B75
B27
B73
RR
25AI#点火开关电源
R
G/R
1#点火
B77
R17
后雾灯开关
GR/L
L/O
4
10A仪表
1BG-13BG-1
5
10A左前远光10A右前远光
B30
10A左前近光
B28
10A右前近光
B29
B70
R
100A主电源
40A前大灯
蓄电池
B50
109
EA2B
W
W
A6
AI12*接车身控制模块48910
AAA
L/O
R/B
A
12
GR/L
A16
1A
B31
12BK1
R/B
R/L
R/L
R/B
R/B
R/B
112F
14
G/W
R/G
R/G
C7组合仪表
自钥匙警告系统
EJ3
自尾灯系统
H11左前远光灯R/Y
H13右前远光灯
H12左前近光灯
H14右前近光灯
21
21
21
21
远光指示13
R/Y
1612ELAOFFTAILHEADAUTOFLASHLOWHIGH
13TH87HLHFHU
R/Y
R/Y
W/B
W/B
灯控制开关调光器开关
17BK1
BG12/13
W/B
C8
组合开关
W/B
BG2/3BG4/5


5、电源、大灯控制（不带自动灯光）、倒车灯
F05
电源
5
2F
ACC3
1AM1
IG12
大灯
L/R
5A大灯控制系统
大灯控制（不带自动灯光）
R
72C
W/G
B72
B71
倒车灯
*：旗舰型◇：尊贵型
12F
22A
W
I11点火开关
142F
B/Y
12A
W
R/L
18BK1
B27
B27
G/R
RB76
B74
B75
2
B73
RR
3BL1
8BJ3
25AI#点火开关电源
R/B
G/R45
R/L
1#点火
R17
后雾灯开关
10A左前远光
B77
R
N1倒车灯开关
10A仪表
10A右前远光
B30
10A左前近光
B28
10A右前近光
B29
1
B70
R
B50
W100A主电源
W
R/B
132F
B31
4BL1
40A前大灯
12BK1
R/B
R/L
R/B
R/B
R/L
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
112F
EA2B
1423
C7组合仪表
21
21
21
21
1
6
1
6
H11左前远光灯
H13右前远光灯
H12左前近光灯
H14右前近光灯
B16右后组合灯
B15左后组合灯
远光指示
R2
C8
组合开关
EJ3
OFFTAILHEADAUTO
13
R/Y
R/Y
R/Y
16
ELA13TH87HLHFHU
W/B
R/Y
W/B
W/B
灯控制开关调光器开关
17BK1
蓄电池
BG12/13
W/B
W/B
至导航系统统*
至倒车雷达◇
FLASHLOWHIGH
BG2/3
BG4/5
BG8/9


*尊贵、旗舰型
R17后雾灯开关
3
R/G4
自灯光控制5
后雾灯
1
RR/L*1
自前雾灯继电器
13BJ3
3BF1
R19左后雾灯1
R18左后雾灯
W/B2
G
L2右牌照灯G2
1
2
R
2
R
6
W/B
L1左牌照灯46
1
G
B15左后组合灯
42E
W/B
CJ2
7
GG4
W/B
B16右后组合灯
W/B2
6
小灯
42C
G
F2右前位置灯G2
1
W/B
W/B
F1左前位置灯40
1
R
后雾灯W/B
BG12/13
162H
G
18
G
小灯
C7组合仪表R/L89
G
I12*车身控制模块EL
212H
2
10A后雾灯
6、电源、小灯、后雾灯
G/W
14TNS
2
1
G34
192H
22A
TAIL
15A小灯
T12小灯
电源
G
至前雾灯继电器*
B50EA2
W
F06
100A主电源
B
HEAD
OFF
G/W
C8
组合开关
蓄电池
EJ3
W/B16
W/B
BG2/3BG4/5BG8/9


*2:无有灯光自控*3：自动空调*4：手动空调*5：经济型配置
G
R17后雾灯开关背光G2
15
C10出租车计价器W/B
*1:有灯光自控
W/BC7组合仪表
7
18
GW/B背光照明
C5点烟器背光灯W/BG21
2
背光照明
4
G2
B6鼓风机开关背光(*4W/B
A21A/C开关背光(*4W/B4
3
G
H5紧急灯开关背光(*4W/B6
3
G
C12A/C控制模块背光(*3G391
5
W/B
R23（5*）音响系统背光54
W/B
CJ2
10
7
G
R23音响系统背光W/B
FJ3
2
1
G
A31烟灰缸背光灯W/BW/B
W/B
TNS
C8
组合开关
TAIL
HEAD
OFF
14
G(*2
7、电源、背光照明
I12*车身控制模块
R/L(*1G(*1189
电源
3
G/W
2
G/W
GT12小灯继电器
F07
192H
15A小灯
22A
B50
100A主电源
EA2
G/WWB蓄电池
EJ3
EL
W/B16
BG12/13

8、电源、转向信号、紧急灯
F08
电源
转向信号、紧急灯
*1:经济型
ACC
1AM1
IG12
*2:舒适型、尊贵型、旗舰型*3:自动空调*4:手动空调
B/Y
W
12F
22A
112F
W
I11
点火开关
142F
2A1
G/B
G/Y
G/R
12H32H
25AI#点火开关电源
10A仪表
1#点火
16BK1
112C
132F
132C182E62E
W
W
R/L
G/B
G/B
G/B
G/B
G/B
G/R
G/Y
G/Y
G/Y
G/Y
G/Y
B22B50
W/B
T4
闪光继电器
100A主电源
10A紧示灯
EA2
C7组合仪表
1
7
5
6
4238
2425
左转
右转
Y/G
H5CC12AC11B紧急灯开关[A/C控制模块][A/C控制模块]
W/B
G/O
13
TLTBTRLHC8LR组合开关
2
G/W
1
2
21233
F5左前转向灯
F12左侧转向灯
F6右前转向灯
F13右侧转向灯
R6左右组合灯
R7右右组合灯
Y/G
W/B
*2
212166
B
蓄电池
BG12/13
6B(*34C(*4
W/B
W/B
W/B
W/B
W/B
W/B
CJ2
W/B
至防盗系统
W/B
BG2/3
BG4/5
BG8/9
1A(*33C(*4

*4:尊贵型、舒适型、旗舰型
H1AH2B1#喇叭1#喇叭AB
*2:Bulb型号
*1:LED型号
B
H3AH4B2#喇叭2#喇叭AB
W/B
*3:经济型
W/B
B61
B24
喇叭
BH9喇叭按钮
22BK1
5
B/L
B60
B23
G/RG/R
喇叭
B15左后组合灯G/W26
W/B
B16右后组合灯
制动灯
82E
G/W26
W/B
H10高位制动灯G/W(*1
H10高位制动灯W/B12
12
W/B
1
G/W(*2
*4
G/W
至ABS
S7
制动灯开关
G/W21
9、电源、制动灯、喇叭F09电源
182H
15A制动
22A
B50
100A主电源
EA2
R/W
W
B
蓄电池
B59
B/L
10A喇叭
BG8/9BG2/3

*1尊贵型、旗舰型
L4行李舱灯162E12
R/W
L3行李舱灯开关
D8右后门灯开关
172E
L/Y(*15
W/B
M1前室内灯ONOFFDOORI13后室内灯
3
2
D7左后门灯开关
32D
L/Y21
D13二极管2BE122D
T3点火钥匙提醒灯Y/R2
R/W21
内部灯
Y/R自防盗系统〈F17〉
D6右前门灯开关
3BD12BD1
R/WR/W
L/Y(*1L/Y(*1R/W(*1D15右前门灯
车身控制模块
162F
1BC2
AJ1
L/Y(*1
2BC2
L/Y(*1
1
2
R/W(*1
9BJ3
R/G6
R/W
D5左前门灯开关L/Y5
1
25A车门
12B
C7组合仪表R/W20
22A
122C112H
25AI#点火开关电源5
车门17
R/G
L/Y
10A仪表9
10
W/B
142F12A
1
D14左前门灯
2
1
R/W(*1
ACC
IG12
1#点火
B/Y
电源
12F
112F
W/BW/B
10、电源、内部灯
1AM1
I11
点火开关
W10A室内灯W
B50EA2
WB100A主电源蓄电池
F10
B15
L/Y
BG12/13
62D
W/BW/B
L/Y

11、电源、前雾灯、灯光告紧、钥匙告紧
F11
电源
前雾灯
钥匙告紧
B/Y
W
ACC
1AM1
L/Y
W
IG12
142F12A
自室内灯
AJ1
25A车门
162F12F
I11点火开关
10A仪表
15A前雾灯
25AI#点火开关电源
112H
车身控制模块
110
54
9W/B
1#点火
自尾灯
122C
W
22AW
22F
112F
132F
R/L
122H
L/B
L/B
L/B
112F
G
G
R/LR
至后雾灯开关
L/Y
W/B
B15
100A主电源
B50
T14前雾灯
32
B5前雾灯
A4A16A5
10A室内灯
BUZZER
41
R/L
EA2B
5BK1
11
BFGLFGOFFON
W/B
RR
R
2
自防盗系统
U1未锁紧告开关
C7AC14B组合仪表
1AW/B
2AW/B
1
C8组合开关
W/B
蓄电池
21
21
10
BG2/3
F3左前雾灯
BG4/5
F4右前雾灯
BG12/13
FJ3
W/B
EJ3
W/B
CJ2
W/B


12、电源、ABS
F12
电源
B/W
ACC
1AM1
IG12
B/Y
12Gr/G
ABS
D1DLC3
142F12A
5AM2
12F
19BK1
I11
点火开关
IG26ST2
1#点火
W
22G
自制动灯开关
25AI#点火开关电源
22A
10A车载ECU
20A2#点火
10A仪表
15BK1
102C
B/R
W
112F132F62H
62C
B04B50
B13
A5
ABSECU
60AABS
BJ1
B/Y1625W/R
R4638R/W
31W/B
1W/B
Gr/G
827B/Y
28G
39B/R
24W/R
G/W4112Y/R2BJ4
13Gr/R1BJ4
42R3BJ4
43W4BJ4
100A主电源
EA2
30A2#点火开关电源
R/L4
B/O32
21BK13BK1
2A61A62A71A72A321A321A332A33
B
C7组合仪表
制动指示
制动警告
左前轮速左前轮速左后轮速右后轮速
蓄电池
W/B2
BG12/13
36R/W37W/R
BG4/5


13、电源、SRS
F13
电源
ACC
1AM1
W
安全气囊SRS
IG12B-Y

驾驶员安全气囊(DABA28
前排乘员安全气囊PAB
自组合仪表
10A车载ECU
12F
5AM2
BK119
I11点火开关
IG26ST2
B/W
W
21
25AI#点火开关电源
202H
1
1BM1
2
142F12A
A29
时钟弹簧
4BM1
22AW
22G
1#点火
B/R
B50
B13
B/Y25Y/R11Y/B10Y/G13Y/W14V/W15
20A2#点火
A25
安全气囊电子控制单元
23B/Y
8W/B
9W/B
16W/B
3O/G
4O/W
6O/B
7O/R
1Br
62H
30A2#点火开关电源
100A主电源
112F
BJ1
3BM12BM110BM1
2
1
2
1
B/O32
P13
左预紧器FL-PSBP14
右预紧器FR-PSB
C7组合仪表
5BM1
EA2B蓄电池
SRS指示灯
39B/YD1DLC3
Br9
BG12/13BG14/15


15、电源、前雨刮、洗涤
F15
电源
ACC3IG12
C9
组合开关
B/Y142F12A
I11点火开关
1#点火
WIG
MISTOFFINTLOHI
WS
WIG
SWH
SWL
AS
INT1
INT2
EW
前雨刮、洗涤
1AM1
B50
W100A主电源
EA2
12F
22A
112F
2C14
52H
W1
洗涤电机2M1
4BK1
6BK12BK1
1BK1
W
W/B
25AI#点火开关电源
25A雨刮W/B
WIPERRELAY
211871214
L/W
W/B
L/B
L/R
L/YL/YL2
L
4
L/B1
3
L/W
L/R
CJ2
W/B
B蓄电池
M
5
F7
前雨刮器
BG12/13
BG4/5BG2/3


16、电源、门锁控制
F16
电源
1AM1
ACC3IG12
门锁控制
I12*尊贵型、旗舰型
B/Y142F12A
I11
点火开关
1#点火
自室内灯
自钥匙告紧
10A仪表
B50
W100A主电源
EA2
12F
22A
112F
W
W/B
25A车门
25AI#点火开关电源
19
2A4B
1054
2
3
BI12接车身控制模块AI12*接车身控制模块
3A3B4A2B
自防盗系统
5A1B15A5B
L/R
G/Y
112B92B42B32B122E132E122B102B
L/W
L/Y
L/R
G/Y
L
L
L
L
W
R
R
R
R
B蓄电池
BG12/13
W/B
19BC120BC112BC15BC17BC16BC116BC18BD17BD16BA15BA16BB15BB1
L/R
G/Y
L
L
L
L
R
R
R
R
W
L/W
P8左前门玻璃升降器开关
5
8
LOCK
L/Y
D10左前门门锁电机
UNLOCK
43156121212
132
D9
右前门锁电机D11
左后门锁电机D12
右后门锁电机
18BC1
W/B

4BJ3
至室内灯212
自门锁控制21
L/R
20
G/Y
16
P/GP/GW/B
防盗系统
至未锁紧告11
S4
安全紧告灯
L/B
自转向信号灯14
Y/G
T10
防盗ECU
4
W/R3
自组合仪表W/B122
3
V/W
W/B
AJ1
10A车载ECU
142F12A
62C
WW/B
1#点火
15
1
L/YB/Y
ACC3IG12
B/Y1AM1
I11点火开关
电源
25AI#点火开关电源
22AB50
17、电源、防盗系统
F17
12F
WW
100A主电源
162F
122C
B15
10A室内灯
EA2
L/YL/Y
112F
W/B
B蓄电池
BG12/13BG14/15
BG6/7
Y/R
T15紧报器
自启动、点火5
B


18、电源、外后视镜
F18
1AM1
电源
ACC3IG1
152H
W
15A点烟器
外后视镜
L/R
R5
电动后视镜开关
W/L8
I11点火开关
12F
左右上下左/上
OPRATION
右/下SW
142H
W/L
25AI#点火开关电源
左右上下
SELECTSW
折回
RETRACTORSW
22AW
DJ2
5
W/L
L
2R
4G
3R/G
9G/R
1067W/B
B50
L/R
L/R
100A主电源
Br/R
Br/R
EA2B
22BC121BC115BC1
G/R
9BD110BD1
R/G
R
11BD1
G/R
12BD114BC11BD113BC1
G
1
L
62162
R13左前门电动后视镜电机
R14右前门电动后视镜电机
蓄电池
5Br/R
35Br/R
3
L/RL/R
BG12/13


19、电源、电动窗
F19
电源
ACC3
1AM1
IG12B/Y
23BC1
I11
点火开关
W/R
W
W
W/R
B
电动窗
24BC1
P8
左前门电动窗控制开关
6
12F
142F12A
30A2#门窗电源
25AI#点火开关电源
30A1#门窗电源
7
52B22B
1#点火
3W/B
1W/B
2O
14G/R
17P/L
4913G/R
1512101816
Y
R/G
L/B
L/B
R/B
G
L/R
10A仪表
22AW
W
112F
4BC18BC19BC1
R/G
10BC1
L/B
B50
门窗
G/R
L/B
11BJ3
R/B
12BJ3
1BC1
R/B
2BC1
L/R
100A主电源
L/B
82B62B
B
2E152B7
18BC1
W/B
4BD1
G/R
5BD1
L/B
12BA17BA1
R/B
11BA1
L/R
12BB17BB1
R/B
11BB1
L/R
EA2B
W/B
6BD1W/B
P5右前门电动窗控制开关
P6左后门电动窗控制开关
P7右后门电动窗控制开关
B4UP
52DOWN
B4UP
52DOWN
B4UP
52DOWN
3
蓄电池
BG12/13
1
Y
G
3Y
1G
31G
362
4M
5
Y
P9
左前门电动窗电机
4
P10
右前门电动窗电机
M
5
5
P11
左后门电动窗电机
M
4
45M
P12
右后门电动窗电机


20、电源、天窗
F20
电源
W/L
天窗
1BE1
M1
前室内灯
ACC3
1AM1
IG12
L/R
152H
W/L
DJ2
8
W/L
B/Y
15A点烟器
12F
22A
门窗
W
I11点火开关
142F12A
142H
OPEN
25AI#点火开关电源
CLOSEUPDOWN
30A1#门窗电源
10A仪表
1#点火
B50
W100A主电源
EA2
W
112F
82B52D
4
9
7
10
1
6
G/W
R/L
B
4
G
R
5
M2
天窗电机
31
W/B
W/B
2
6
B
蓄电池
BG12/13
62D
W/B
W/B
W/B


21、电源、点烟器、车速投影仪、内后视镜方向显示、出租车计价器、电子钟、座椅安全带
F21
L/Y
1AM1
162F
12F
电源
点烟器
车速投影仪内后视镜方向显示计价器电子钟(手工空调
座椅安全带
1*经济型
ACC3IG12
L/RB/Y
R/L
R/L
W/L
152H
L/Y
W
C7组合仪表
W
I11点火开关
5
AJ1
4
15A点烟器
142F12A
132F
座椅安全带
122C
B15
L/Y
10A仪表
25AI#点火开关电源22A
112F1#点火
142H
DJ2
W/L
L/Y
W/L
W/L
W/L
自组合仪表
自组合仪表
L/Y
12
1
L/Y10A室内灯蓄电池
B50
EA2
W100A主电源B
W
W/L21
C4
点烟器
23
S5
车速投影仪
1
1BE1
R
(1*
(1*
V/W(1*
V/W
2
M3
内后视镜方向显示
1
C6
电子钟
4
1
1
341C10
出租车计价器
5
B8安全带开启开关
10:00
2
2
W/B(1*
W/B
W/B
W/B
W/B
BG12/13
W/B
FJ3
62D
CJ2EJ3
W/B
W/B
W/B
W/B
W/B
W/B

22、电源、倒车雷达
F22
电源
ACC3
1AM1
IG12
L/RB/Y142F12A
152H
40A
19A
1A
1B
4B
2B
13B
9B
C11BC12A空调控制模块
倒车雷达
12F
22A
WW
I11点火开关
1#点火
自倒车灯
自组合仪表
W/L
R/L
W/B
G/R
P/B
V/G
L
O
15A点烟器
25AI#点火开关电源
112F
2F13142H
10A仪表
DJ2
EJ3
W/L
W/B
R/B
V/W
B50
6
9
28
16
23
22
7
19
512
10
C13倒车雷达
W100A主电源
EA2
W/B
3BJ2
CJ2
G/W
Y/G
2BJ2
W/B
G/W
1BJ2
4BF1
B
W/B
6BF1
Gr/R
Y/G
U4倒车雷达探头G/W
U6倒车雷达探头
22
蓄电池
BG12/13
11BF11
Y/G
Y/G


23、电源、音响系统、导航系统
F23
1AM1
电源
ACC3IG12
L/R
F9
左前高频扬声器12
音响系统导航系统
*经济型
自倒车灯开关

I11点火开关
152H
F10
右前高频扬声器12
15A点烟器
B/W
B/Y
L
G
12F
W
162F
142H
R/B
L/Y
W/L
1212
T5
左前低频扬声器T6
右前低频扬声器
A30
天线放大器
B8
2A
3A
5A
1A
4A
B186A
7A
N5AN6B导航ECU891010411AAABBB
1
B
3B
B145B
17B
L/Y
W/L
B/Y
G
B/W
L
25AI#点火开关电源
AJ1
22A
122C
a2A4
DJ2
W/L
11BC1
17BC1
13BD1
14BD1
W/B
V/W
B
R
G
O
R
O
B
Y
L
Br
B
Y
V
V
W/L
W
L/Y
a8A3
B/Y
B/W
b3A6
G
B50B15
7Aa4
1Bb1
3Bb5
2Bb4
b2A1
R23*aR23AR24*bR24BR25
6Bb8
4B
5B
b7A2
a3b6
AACCC58235CR26DR27ER28F音响系统
1E
3E
11E
L
C1
C4
C6
C7
C8CC910F1F2F5F3F6
L/Y
EA2
W100A主电源B蓄电池
自组合仪表
9E10E12E5E8E1D
10A室内灯
R/Y
CJ2
BG12/13
W/B
B
BrBr
L
O
G
Y
L
Br
B
W
10BJ3
B/W
R
W
RR
1
2
自组合仪表
14BJ35BJ36BJ3
3
4
1BJ16BJ12BJ14BJ23BJ14BJ19BJ110BJ18BJ15BJ17BJ1
H9喇叭按钮
Br
Br
G
R
B
L
B/W
W
方向盘音响按钮
53871462
Y
W
B
1
2
C15
CD转换器
BG14/15
W/B
R21
右后扬声器
R20
左后扬声器


A◇
1*经济型
2*尊贵型3*旗舰型
B◇
C◇
D◇
1BJ3
7A
Y/BY/B
Br
F11燃油泵
燃油
BJ1
B/O
BUZZER
20A2#点火
62F
22G
B/O
安全带
1A
W/B
16A
L/B自钥匙告警
自座椅安全带自发动机控制
自发动机控制至车速投影仪V/W(3*至倒车雷达V/W(2*
V/W
(2*V/W至防盗系统
至空调控制模块
R
B
V/W
LCD
ODC/TRIP
A4
R/L
组合仪表
自启动、点火
A15
B/W
水温
10A
9
A
19A12A
燃油
C7AC14B组合仪表
转速
2017AA
车速
6
A
2BJ3
22A
Br
V/W至导航系统(3*至SRS系统V/W至出租车计价器V/W(1*自发动机控制
自室内灯
R/Y
AJ1
A5
L/Y车门R/B
自大灯
远光指示
至大灯
A14
142F12A132F
R/L
10A仪表
B/W
13A
3
2
I11
点火开关
电源
1#点火
IG12
IG26
ACC
ST2
112F
B/YW/B
1AM1
5AM2
30A2#点火开关电源
24.1、电源、组合仪表
19BK1
12F
B50
F24-1
10A室内灯
EA2
25AI#点火开关电源
22A
WW100A主电源WB
蓄电池
162F
122C
B15
L/YL/Y
B13
B/RB/R
BG12/13


E3机油压力开关
机油压力
3*旗舰型
自前雾灯
R(3*
B5
后雾灯
自后雾灯
A40
R前雾灯
SRSP3驻车开关R/Y
39A
B/Y至SRS
R/Y(3*至音响B2制动液位开关
5BL2
21A
WW
20BK1
35A
R/Y
组合仪表
制动指示
制动警告
37A
W/R至ABS
36A
R/W
至ABS
故障指示B/O
33A
R/Y
自发动机控制
Y
放电指示
自充电
A32
自转向信号灯
A25
G/Y右转
左转
G/B
A24
31A
自小灯
A18
照明
24.2、电源、组合仪表
2A
GW/B
小灯
F24-2
B◇
C◇
D◇
C7AC14B
组合仪表
A◇
BG12/13
BG2/3
1
2


25、电源、散热器风扇和冷凝风扇
F25
电源
B/Y
ACC3
1AM1
IG12
B/Y
B/W
B/W
B/Y
B/Y
散热器风扇和冷凝器风扇
W/R
62C
B/Y
B57
10A车载ECU
B56B64B66
B06B05
12F
25AI#点火开关电源
22A
B/W
W
W
I11点火开关
142F
风扇1#继电器
B11B/R
风扇3#继电器
风扇2#继电器
B10G
B65B12
G/YG
B07B08G/B
B09
1#点火
L/W
B5830A电子风扇
100A主电源
B50
10BL3
12AW
6BL3
至发动机控制
至发动机控制
112F
1M2
2
R1
冷却风扇
1
R2
电子风扇调节电阻
2M
EA2B
W/B
W/B
W/B
R3
冷凝风扇
1
W/R
蓄电池
BG12/13
BG2/3


26.1、电源、自动空调
F26-1
电源
自动空调
152H
ACC3
1AM1
L/Y
L/R
L/R
B/Y
W
L/R
15A点烟器
IG12
AJ1
162F
3
R/L
I11
点火开关
142F
12A
W25AI#点火开关电源
B62
空调继电器
B34
A4空调压力开关
132F
142H
A22
进气控制伺服电机7
5G/Y
L/W
W/L
L/Y
122C
12F
1#点火
1
B36
B35Y/R
Y/B
40A暖风
10A仪表
L/R
DJ2
7BK1
8BK1
Y/B
Y/R
1BI1
L/W
9BI1
W/L
G/Y
22AW
B15
L/Y10A室内灯
蓄电池
100A主电源
B50
EA2B
BG12/13
BG10/11
W
112F
52G531
4
L/O
32G
B/W
R/L
82C
2
A17
A18
A36
A19
A13
A14
A40
A20
H8暖风继电器
10AA/C
35A1A30A31A25AW/G
22ABr/Y
26A
23A
W/B
W/B
Br/Y
G/R
21
8BI1B
B
Y/G
W/G
L/B
W/B
N3噪7BI1声滤波器
42GB
B/W
10BK1
W/G
11BK1
BR/Y
B/WB/W
1
M
2
9BL3
B/W
EJ3
2
W/B
A15空调水温传感器
21W/B
43
B4
鼓风机电机
1
2
A19室内温度传感器
A1室外温度传感器
A17空调侍服器
A2空调压缩机电磁离合器
12
1


26.2、电源、自动空调
F26-2
自动空调
A24
通风模式控制伺服电机267
35
倒车雷达

C11A
28A
2BH1
至发动机控制A16C12
自照明系统
自后窗除雾A37B27A
组合仪表V/W
R/B
L/O
Y/B
5BI1
L/YL/Y
6BI110BI1
GG
P/B
V/G
G/R
2BI13BI1
O
L
R/B
Y/B
L/O
G/BL/WL/W
121BH1
BW/RW/R
A20日光照射传感器
G
A34A39A2A7A4
A10A9B9B13B2
B4B1
A/C控制模块
24A
21A
33A
32A
8A
3A
5A
12A
11A
6B
Y/G
Y/R
R/L
W/L
B/L
12
R/W
Br/Y
L
W/R
W/L
自紧急灯
自发动机控制
A18空调蒸发器温度传感器
3
652
A23
混合气控制伺服电机
7


27、电源、手动空调
F27
电源
ACC3IG12
手动空调
1AM1
B/Y
I11点火开关
W
W
142F12A
42F
82C
L/RL/R
10AA/C
12F
1#点火
B5
鼓风机调速电阻
B62
2
A18空调蒸发器温度传感器
B34
3
空调继电器
L/R
L/R
至发动机控制
A4空调压力开关
21
5
A21
A/C开关
40A暖风
10A仪表
25AI#点火开关电源
1B
324
1
B36
B35
1Y/B
B/W
Y/R
32G
22A
42G
B/W
L/B
W/B
R
B
112F
132F52G
2
B/W
W
9BL3
B4鼓风机电机
B/W
8BK17BK1
R/L
M1B/W
B
A2空调压缩机电磁离合器
B50100A主电源
W/B
Y/R
Y/B
Y/B
G/Y
B/L
W/L
H8暖风继电器
EA2B
25
3
41
W/B
4H1
L/O
8
5M26M1
LOOFF
35
1
W/B
W/B
13
11G/B
12
7R/L
2
1
108
A16
A/C控制器
Y/R
B6
鼓风机调速开关
蓄电池
BG12/13
BG10/11
EJ3
至发动机控制


28、配电盒原理图
自蓄电池(B33
空调保险(B34
主电源100A
自发电机(B01
A/C电磁离合器
Y/R
熔断器
熔断器
ABS
60A系统
点火开电子
30A关2#电30A室内灯15A风扇
源
电喷15A
电喇叭10A熔断器
前大灯40A
熔断器
B/W
L/R
L/R
空脚(B55
熔断器
熔断器
警示灯10A熔断器
A/C
控制器压缩机空脚(B35(B36(B52
(B37(B38
空脚(B54车载ECU(B06
冷却风扇(B05
电源(B50
空脚(B02
空脚(B03
ABS系统(B04
点火开关(B13
发动机电源系统(B15(B16
灯光
空脚系统(B20(B22
(B45(B46
空脚(B25
空脚(B26
空脚(B32
继电器
B/Y
风扇2#
G/B
W/R
风扇1#
W/BL/W
B/YB/W
风扇3#
B/YB/W
2#点火(B17B/O电喷
R/W
继电器
电喇叭
G/R
B
前大灯
G/R
R

(B39(B40(B53
GB/RGG/Y
B/WB
发动机
ECM-50(B07
风扇搭铁电阻(B08(B09
发动机ECM-67(B10
冷却
风扇空脚(B11(B41冷凝
风扇空脚(B12(B42发动机发动机
ECM-58系统空脚(B19(B18(B43
(B47(B48(B49
喇叭
按钮(B23
喇叭空脚(B24(B44
右前右前左前左前
10A10A10A10A
近光远光远光近光
灯光灯光灯光
系统系统空脚系统
(B29(B27(B28(B51灯光
系统(B30灯光系统(B31

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